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Technische Daten Opel Corsa B
| Kenngröße |
Motor |
| Motorenbezeichnung |
1.0 12V |
1.2 8V |
1.2 8V |
1.2 16V |
1.4 8V |
1.4 8V |
1.4 8V |
1.4 16V |
1.6 16V (GSi) |
1.6 16V (GSi) |
| Motorkennzeichnung
|
X10XE |
X12SZ |
C12NZ |
X12XE |
C14NZ |
X14SZ |
C14SE |
X14XE |
X16XE |
C16XE |
| Bauzeitraum |
05.1997–08.2000 |
01.1993–08.1998 |
01.1993–08.1994 |
03.1998–08.2000 |
01.1993–02.1996 |
03.1996–08.1998 |
03.1993–02.1996 |
09.1994–08.2000 |
09.1994–08.2000 |
09.1993–08.1994 |
| Motorentyp |
DOHC |
OHC |
OHC |
DOHC |
OHC |
OHC |
OHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
| Zylinder |
3 |
4 |
| Hubraum (cm³) |
973 |
1196 |
1196 |
1199 |
1389 |
1389 |
1389 |
1389 |
1598 |
1598 |
| Bohrung × Hub (mm) |
72,5 × 78,6 |
72,0 × 73,4 |
72,0 × 73,4 |
72,5 × 72,6 |
77,6 × 73,4 |
77,6 × 73,4 |
77,6 × 73,4 |
77,6 × 73,4 |
79,0 × 81,5 |
79,0 × 81,5 |
| Verdichtung |
10,1 |
10,0 |
9,0 |
10,1 |
9,4 |
9,6 |
9,8 |
10,5 |
10,5 |
10,5 |
| Leistung (kW(PS) bei 1/min) |
40(54)/5600 |
33(45)/4600 |
33(45)/5000 |
48(65)/5600 |
44(60)/5200 |
44(60)/5400 |
60(82)/5800 |
66(90)/6000 |
78(106)/6000 |
80(109)/6000 |
| Drehmoment (Nm bei 1/min) |
82/2800 |
88/2800 |
88/2400 |
110/4000 |
103/2800 |
106/3000 |
114/3400 |
125/4000 |
148/4000 |
150/3800 |
| Kraftstoff (ROZ) |
95 (Super) |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
150 |
145 |
145 |
163 |
155 |
155 |
173 |
180 |
192 |
195 |
| Einspritzanlage |
Motronic 1.5.5 |
MULTEC |
MULTEC |
Motronic 1.5.5 |
MULTEC |
MULTEC |
MULTEC-M |
MULTEC-S |
MULTEC-S |
MULTEC-S |
| Zündfolge |
1-2-3 |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
| Zündanlage |
EST |
DIS |
Verteiler |
EST |
EZF-h |
DIS |
DIS |
DIS |
DIS |
DIS |
| Motoröl (inkl. Filter) (Liter) |
3,0 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
| Kühlflüssigkeit (Liter) |
4,4 |
6,0 |
6,0 |
5,2 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
5,6 |
5,6 |
5,6 |
- Legende
- OHC = Overhead Camshaft (Obenliegende Nockenwelle)
- DOHC = Double * Overhead Camshaft (zwei obenliegende Nockenwellen, in der Regel bei vier Ventilen pro Zylinder)
- DIS = Direct Ignition System (Vollelektronisches Zündsystem ohne Verteiler)
- EST = Elektronische Kennfeldsteuerung mit Antiklopfregelung
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